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  • UA SpeedForm技術貼合雙腳,穿著舒適,讓你跑步專注,心無旁騖。
  • 三色針織網眼布鞋面緊鎖雙足,通風透氣。
  • 鞋面中嵌入的無縫鞋跟墊創造出流暢輕質的結構。
  • 內側與外側的超聲波黏合搭配Bemis貼帶,給予雙腳緊緻舒適的保護。
  • 鐳射鏤孔設計提升透氣性。
  • 嵌入中底凹槽的鞋墊加強緩衝和排潮,提升舒適度。
  • 雙層中底,上層Charged Cushioning,下層MICRO G發泡材料,既提供落地緩衝,又將能量轉化為動力。
  • 腳跟部位提高緩衝,前腳關鍵部位彎曲凹槽設計,使前進步伐自然流暢。
  • 鞋底易磨損區域採用橡膠材質,輕便且耐用。
  • 掌跟差:8mm。
  • 根據44碼檢測單只重量約為272克,不同尺碼會有相應差異。

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

近況火熱、連勝當中的台銀還是沒辦法將金酒一乾而盡,22日台銀金酒之戰,台銀雖在第四節瘋狂追分,但在經歷二流行度延長惡鬥後仍舊以101比106敗下陣來。

台銀在打完前三節落後16分,靠著張博勝鬼神一般高難度三分球連續命中,加上李維哲倒數15.7秒進算加罰得手,台銀在第四節成功追平比數,將比賽逼入延長賽。

台銀在第一次延長賽握有贏球機會,最後一擊由張博勝操刀,強行切入卻未能命中,兩隊再度加班。進入二度延長賽的台銀宛如氣力放盡,並且無法有效阻止菲爾普斯(EugenePhelps)和王泰傑拿分,最後反撲功虧一簣,挑戰5連勝失利。

「真的很可惜,但我也給球員很大的肯定!」台銀總教練許智超在賽後如此表示,並認為球員在關鍵時刻過於急躁,切入過後沒有辦法將球轉移到外圍空檔是落敗主因。

台銀以洋將奈維爾(Luke Nevill)拿下37分26籃板表現最佳,張博勝則攻下27分。

至於金酒則以菲爾普斯拿下誇張的46分29籃板最為亮眼,王泰傑有17分進帳,林力仁也攻下15分。

金酒總教練楊哲宜在賽後表示球隊在正規賽早就應該贏球,球員在領先時鬆懈下來相當不應該。

此戰贏球後本季金酒3勝皆由台銀提供,楊哲宜對此也表示希望球隊能夠在對上其他球隊時也有相同的表現,不能只是對台銀才能打出應有的防守強度。

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桃園機場捷運明年春節後通車,各界認為票價偏貴,桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後,研議改採區段票價,同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。

交通部長賀陳旦昨天指出,機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業,它是非常昂貴的建設、維護也很花錢,無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本,恐怕無法按台北捷運票價來訂標準,但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票,和捷運系統票價相似,不會偏高。

國民黨新北市議員質疑,機捷相近的里程,雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例,雙北境內A1站搭A4站約九公里,票價四十元,但在桃園A13站搭到A18站不到九公里,卻只要卅五元。北桃是共同生活圈,同一條捷運不應收費有差異,讓新北市民受不公平待遇。

鄭文燦說,現有票價是北北桃代表共同討論結果,對三市市民都很公平,未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里,桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里,兩者票價都相同,並無獨厚桃園。

至於票價是否太貴?鄭文燦說,只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元,來回不到兩百,票價具市場競爭力,國道客運才研議降價,未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。

以台北車站到林口站為例,機捷到林口約需廿二到廿九分鐘,季票單程六十元,但如果天天搭,只要四十二元;一般客運約四十到五十分鐘,票價卅四到四十三元,通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運,還省下近一半時間。

為廣納民意,鄭文燦指示桃捷,研議區段票價,初步有兩方案,可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致,或採距離區段計價,例如每五公里為區段,各站票價相同。

陳凱凌說,機捷剛營運要先站穩腳步,像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼,但還未回覆,如果交通部同意,就可以提供轉乘優惠方式降低票價。

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